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两款车型仅获2星新规则下首批CNCAP结

发布时间:2019-09-13 02:58:38

  两款车型仅获2星 新规则下首批C-NCAP结果公布

  2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”,这是C-NCAP新规实施以来第一次发布评价结果。该批共计6个车型,详细结果见下表:

  C-NCAP新规第一批碰撞成绩

  车型

  分数

  星级

  东风本田CR-V

  57.0

  5(★★★★★)

  长安逸动

  52.9

  5(★★★★★)

  宝骏630

  44

  .3

  4(★★★★)

  北京汽车E系列乐享自动版

  41.1

  3(★★★)

  北京汽车E系列乐尚手动版

  35.7

  2(★★)

  海马爱尚

  28.3

  2(★★)

  先介绍一下新规的不同之处。首先是具有“中国特色的后排假人评分”纳入评价结果;其次,正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度提高到64±1 km/h;另外还增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目;最后,主动安全项目引入C-NCAP,即增加了对于汽车电子稳定控制装置的加分。由于这些变化,2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变,以8分作为星级间隔,28分以内为1星,为2星,此后每加8分升一星,超过50分为5星,超过60分则为超5星。

  【各项碰撞评分明细】

  本次碰撞测试看点不少。其一,这次测试首次出现同一款车型的两款不同配置车型参测,正好可以看看不同配置水平对碰撞成绩的影响。另外,本次测试的碰撞车型成绩跨度很大,有两款5星车型,另外还有两款老规则下很少出现的2星安全车型。

  先看获得好成绩的车型,东风本田新CR-V在新规下碰出了57分的好成绩。新CR-V参测车型为2.4VTI-S版,属于次顶配版。新车在新增的鞭打测试中获得满分评价,侧碰成绩也接近满分,表现非常出色。唯一遗憾的地方在对后排女性假人的保护方面,40%侧碰头颈部保护出现碰撞0分项目。

  CR-V的这个成绩已经非常出色,但比起老规则下的“超5星”安全成绩还是有所不如,看来新规将使获“超5星”的难度越来越大。

  另外一款5星安全车型为长安逸动。参与测试的车型为高配版的手动尊贵型,获得了跟CR-V一样的4分加分。失分的地方跟CR-V类似,主要是对后排女性乘员的保护不够。提高车速后的40%偏置碰撞也是最主要的失分点。值得一提的是,如果不是因为侧碰车门开启,逸动将获得满分的侧碰成绩,这点非常难得。

  在更为严苛的新规下拿到5星安全,难怪长安汽车官非常及时的公布了这个5星安全成绩,以提升品牌形象。

  再去看看同一款车型不同版本的成绩差异。北汽E系列有两款车型参与了碰撞,其一为1.5L乐尚手动版,其二为1.5L乐享自动版(厂家送测)。这两款车型分别对应1.5L车型的最低配和最高配版本,乐尚手动版的安全配置有:前排双安全气囊、前排座椅三点式安全带、ISOFIX接口、安全带未系提醒装置。乐享版车型相比乐尚版增加了侧气囊和侧气帘和后排三点式安全带。

  上图是这两款车型的详细碰撞成绩对比图,从成绩来看,两款车型的碰撞成绩差异非常明显,各项碰撞成绩都有对应的成绩偏差。从北汽这个案例来看,安全配置的差异对安全成绩的影响非常大。

  不过北汽E系列也有亮点,高配版车型的侧面碰撞成绩甚至超过了前面两款5星安全车型。最后还要为北汽E系列鸣一下冤,获得2星和3星的安全成绩有点“倒霉”,低配版离3星的距离仅为0.3分,高配版离4星的距离为2.9分。

  除了北汽E系列获得2星安全之外,海马爱尚也是一款2星安全车。海马爱尚的参测车型为1.0L手动豪华型,配备有前排双安全气囊,是该车型的最顶配版本。

  海马爱尚无论正碰、侧碰还是偏置碰撞成绩都非常差,而参测车型还是最顶配的带有安全气囊的版本,无法想象没有一个气囊的其他三个版本的碰撞成绩将会怎样。与北汽E系列的“倒霉”不一样的是,海马汽车则非常“幸运”,28.3分的碰撞成绩仅超2星线0.3分,其实是一款“准1星”安全车型。

  另外一款宝骏630的碰撞成绩则中规中矩,4星安全成绩属于正常水准。

  今年7月最后一批老规则测试时,一次测试车型达到创纪录的12款,换新规之后的首批车型回到正常水平。而碰撞成绩也不再5星满天飞,这除了跟标准提升有关之外,参测车型的定位比较低也有一定关系,不过有一点可以肯定,获得超5星安全的难度变得更大。

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